4400万辆新动力汽车在中国公路上行驶，险些不加油，因此无法通过燃油税交纳养路费。2009年计划燃油税轨制时，家用乘用车中新动力汽车险些不存在，整套机制的逻辑前提是“统统车辆齐烧油”。但如今这个前提已不存在。
跟着新动力汽车数目增多，这个问题变得越来越凸起。2009年1月1日，中国实行制品油价税费改造，取消了公路养路费等六项收费，并将其并入制品油浮滥税。汽油和柴油的浮滥税中包含了约1.52元/升的说念路养护专项收入。这种计划的底层逻辑是“多用多缴，少用少缴”，即谁使用公路更多，谁为公路爱戴付出更多。关系词，其时电动车险些不存在，这个前提莫得遭到任何质疑。当新动力汽车零卖销量的浸透率在2025年阻扰50%，宇宙新动力车保有量跳跃4400万辆时，这个前提依然透彻坍塌。
燃油车加油时自动交纳养路费，而新动力车充电则统统莫得这个通说念。从合座保有量来看，燃油车依然是大头。扫尾2025年底，宇宙新动力汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车保有量3022万辆，占新动力汽车保有量的68.74%。2025年新注册登记新动力汽车1293万辆，斯诺克下注app2026中国官方下载网站占新注册登记汽车数目的49.38%。
电车更重，对说念路的损害更大是一个常见的不雅点。同级别车型中，新动力汽车频频比燃油车重400至700公斤，原因是电板组本人分量庞大。笔据公路工程辩论，路面毁伤与轴重的四次方成正比，这意味着更重的车辆对公路和桥梁的损耗远高于庸碌乘用车。不外，乘用车的分量对说念路的损害远低于重型货车。
除了养路费，电车还享受购置税减免等战略优惠。2014年至2023年，新动力汽车购置税全额免征，累计减免跳跃1500亿元。2024年至2025年赓续免征，每辆车免税上限3万元。2026年至2027年减半征收，2028年起全额收复征收。
现在尚未让电车交养路费的原因有三：一是战略计划的历史惯性，二是扶执产业仍是最高优先级，三是时刻上枯竭熟识的计量技巧。异日可能的征收决策包括按充电电量、行驶里程或车辆整备质料路线征收。这些决策各有优劣，需要概括沟通公说念与发展之间的均衡。
电车交养路费不是“该不该”的问题，而是“怎么收、收些许、何时收”的问题。从战略标的看斯诺克下注(中国)官方下载网站，购置税减免依然运转退坡，养路费征收朝夕会来。每一个选项齐有代价，但不作念佛受的代价也不小。需要悉心思较，找到最稳妥的均衡点。